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空壓機的喘振現象與預防

                      空壓機的喘振現象與預防【斯格耐特公司官網】

  使用“等壓比”和“安全壓比”兩種升壓法。它是根據空壓機各缸的性能曲線在一定轉速下有一個喘振流量值 ,它與轉速曲線的交點便對應一個“喘振壓比”。在此轉速下升壓比達到此數值便發生喘振。因此控制壓比也就是控制一定轉速下的流量。如果根據防喘裕度計算出不同轉速下的正常流量(安全流量)再查出對應的排出壓力在升壓時根據轉速使壓縮機出口壓力值不超過安全壓比計算出的出口壓力就不會發生喘振了。可以將不同轉速下正常流量排出壓力繪成圖表和曲線。在升速升壓時根據轉速查出安全的出口壓力升壓不超過此壓力就不會造成喘振。

  防止與消除空壓機喘振的根本措施可以通過增加壓縮機的入口氣體流量來實現。對于空氣、CO2 等可采用放空對合成氣天然氣氨等氣體可采取回循環的辦法。流經壓縮機的氣體流量增加喘振消除但壓力隨之降低,浪費功率,經濟性下降。如果系統需要維持相等的壓力放空或回流之后應提升轉速使排出壓力達到原有水平。在升壓前和降速停機之前應當將放空閥或回流閥預先打開以降低背壓增加流量防止喘振。

  根據空壓機的性能曲線控制防喘裕度防喘系統在正常運行時應投入自動。升速升壓之前一定要事先查好性能曲線選好下一步的運行工況點根據防喘振安全裕度來控制升壓升速。裕度太大雖不易喘振但壓力下降很多浪費很大經濟性下降。在實際運行中最好將防喘閥門的整定值根據防喘裕度來整定。防喘系統根據安全裕度下整定好以后在正常運行時防喘閥門應當關閉并投入自動這樣能保證安全又經濟。

  空壓機升壓應當在汽輪機調速器投入工作后進行升壓之前查好性能曲線確定應該到達的轉速升到該轉速后再提升壓力壓縮機降速應當在防喘閥門安排妥當后再開始升速升壓不能過猛過快降速降壓也應當緩慢均勻。防喘閥門開啟和關閉必須緩慢交替防喘閥門操作不要太猛避免軸位移過大軸向推力和振動加劇油密封系統失調。如空壓機組有兩個以上的防喘閥門的話,應在開或關時應交替進行以便各個缸的壓力均勻變化這對各缸受力防喘和密封系統協調都有好處。